Beberapa bisnis Bar Harbor terus menantang undang-undang kota yang membatasi tur kapal pesiar setelah penduduk menyetujui pembatasan tersebut pada tahun 2022 dan mengonfirmasinya dalam pemungutan suara lainnya pada musim gugur lalu.
Kelompok tersebut, yang berharap untuk terus menarik kapal pesiar besar ke Bar Harbor, berpendapat di pengadilan pada hari Rabu bahwa pembatasan yang disetujui pemilih bertentangan dengan undang-undang bisnis federal.
Permohonan banding terbaru kelompok tersebut muncul setelah hakim pengadilan federal yang lebih rendah memenangkan kota tersebut tahun lalu, dengan mempertahankan hasil referendum lokal pada tahun 2022. Pada bulan November tahun itu, pemilih di Bar Harbor menetapkan batas tidak lebih dari 1.000 penumpang kapal pesiar per hari, yang secara efektif akan memblokir akses ke kapal pesiar besar yang menjadi tempat pemberhentian sebagian besar kota tersebut.
Seruan tersebut mungkin merupakan harapan terakhir kelompok tersebut untuk mencegah penerapan batasan 1.000 penumpang secara penuh, namun pejabat setempat mengatakan hal tersebut belum terwujud karena adanya keberatan. Dalam referendum lain dua bulan lalu, para pemilih kembali mempertahankan batas 1.000 penumpang, menolak usulan balasan dari pejabat kota yang akan membatasi jumlah penumpang menjadi 3.200 penumpang per hari.
Para pelaku bisnis yang berharap untuk mencabut batasan harian ini berpendapat bahwa kunjungan kapal pesiar dilindungi oleh Konstitusi, yang memberi Kongres wewenang untuk mengatur perdagangan dengan negara asing dan antar negara bagian.
Mereka berpendapat bahwa karena kapal pesiar, yang banyak di antaranya berlokasi di luar negeri, merupakan bentuk perdagangan antar negara bagian, kota tersebut tidak berhak menolak kapal yang berlabuh di Frenchman's Bay dan ingin membawa awak dan penumpangnya ke darat.
Pengacara APPLL, Tim Woodcock, mengatakan Bar Harbor dapat mengambil langkah-langkah untuk mengelola masuknya penumpang kapal pesiar seperti yang terjadi selama beberapa dekade, namun pihaknya tidak dapat menolak akses penumpang ke kota tersebut.
“Ini adalah hak penting yang dilindungi oleh Klausul Perdagangan yang tidak aktif dalam Konstitusi,” kata Woodcock kepada tiga hakim ketua Pengadilan Banding Sirkuit Pertama di Boston, salah satunya adalah pensiunan Hakim Agung Stephen Breyer.
Namun, hakim mendesak Woodcock tentang hak kota tersebut agar tidak kewalahan oleh massa. Mereka menunjukkan bahwa Bar Harbor memiliki sekitar 5.000 penduduk, dan kapal pesiar dapat dengan mudah melipatgandakan jumlah tersebut pada hari tertentu.
Breyer mencatat bahwa taman, baik kota atau nasional, menarik orang dari seluruh dunia, dan lembaga pemerintah yang mengelola taman sering kali membatasi jam buka atau jumlah orang yang dapat berkumpul di taman tersebut. Mengapa Bar Harbor tidak dapat melakukan hal yang sama terhadap lalu lintas kapal pesiar?
“Ini seperti delapan juta orang yang datang ke Kota New York setiap hari,” katanya, membandingkan ukuran Bar Harbor dengan Kota New York. “Apakah Klausul Perdagangan benar-benar melarang pemerintah kota mengambil tindakan untuk mencegah hal ini terjadi?”
Jonathan Hunter, pengacara banding kota tersebut, berpendapat bahwa batas harian tersebut tidak berarti larangan kapal pesiar dan oleh karena itu tidak melanggar kewenangan Kongres untuk mengatur perdagangan antarnegara bagian. Dia mengatakan kapal-kapal yang membawa lebih dari 1.000 penumpang kemungkinan besar merupakan bagian terbesar dari industri ini, namun pemerintah kota tidak berkewajiban untuk melayani model bisnis industri yang dominan.
Ia menambahkan, ada kekhawatiran kondisi kepadatan di tengah pelabuhan kapal pesiar akan menimbulkan risiko keselamatan. Dia menyamakan situasi ini dengan kemampuan negara untuk mengatur penjualan kembang api dan mengatakan kapal pesiar lebih dari sekedar kapal yang membawa kargo komersial dari satu negara bagian ke negara lain.
“Kapal pesiar lebih mirip kembang api dibandingkan truk dan kereta api,” kata Hunter. “Mereka adalah produknya.”
Namun Woodcock membantah anggapan bahwa jumlah penumpang kapal pesiar menyebabkan masalah kesehatan dan keselamatan di kota tersebut.
Breyer mengatakan catatan pengadilan “tampaknya” tidak mendokumentasikan bagaimana sejumlah besar penumpang kapal pesiar menimbulkan masalah manajemen darurat atau keselamatan di Bar Harbor, namun Woodcock mengatakan pejabat kota telah melakukan banyak diskusi mengenai topik tersebut.
Pejabat keselamatan publik kota, yang secara aktif terlibat dalam mengatur arus penumpang kapal pesiar melalui Bar Harbor, telah berulang kali mengatakan bahwa mereka mampu mengatur arus tersebut secara efektif dan tanpa menimbulkan risiko kesehatan atau keselamatan yang tidak semestinya terhadap kota atau penduduknya. katanya.
Panel beranggotakan tiga hakim yang mendengarkan banding tersebut diperkirakan akan mengambil keputusan dalam beberapa bulan mendatang.
